英媒稱，中國北方的曹妃甸港成為首個以自動駕駛貨運卡車車隊的形式使用自動駕駛貨運卡車的港口。
據(jù)英國《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站4月26日報道，一個春日的早晨，在中國北方的曹妃甸港，一架巨型岸橋起重機正在空中吊起一個滿載貨物的集裝箱，并將其移向一旁的一輛卡車。盡管有人坐在車內(nèi)，但細(xì)心的觀察者會發(fā)現(xiàn)卡車正在自己發(fā)號施令。
報道稱，這是因為這輛卡車是由5輛自動駕駛貨運卡車組成的車隊中的一輛。這是自動駕駛貨運卡車首次以這種形式在港口投入使用。
該試點項目旨在證明自動駕駛車輛能夠發(fā)揮“末端牽引車”的作用，將集裝箱從港口岸邊搬運到貨場。
報道注意到，近年來，一些大型港口已在使用自動駕駛的集裝箱搬運車，比如上海附近的洋山港和荷蘭的鹿特丹港，但這種自動駕駛卡車并未在其他地方大受歡迎。這是因為配備和更新這套系統(tǒng)的費用會非常高。
報道稱，一臺全自動駕駛車輛往往需要花費70萬美元，在某些情況下，港口還必須安裝特殊的燈塔或疏導(dǎo)標(biāo)志，這意味著港口可能需要被關(guān)閉幾周時間進行系統(tǒng)安裝和更新。相比之下，為曹妃甸港提供自動駕駛貨運卡車的圖森未來科技有限公司則稱，他們可對一輛售價5萬美元的標(biāo)配卡車進行改裝，僅需安裝價值2萬美元的攝像頭、雷達、GPS和計算機處理器，它就可以自己開走了。
北京圖森未來科技有限公司的歐陽先生稱，圖森未來科技有限公司正在與中國的10個港口進行洽談，而且預(yù)計將在今年下半年就可以宣布簽署自動駕駛末端牽引車的首份銷售合同。
報道稱，新加坡和歐洲的其他港口也在對自動駕駛貨運卡車進行試驗，但曹妃甸港是首個以自動駕駛貨運卡車車隊的形式使用它們的港口。（編譯/鄔眉）
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