外媒稱，中國科學院的科學家們最近在專業(yè)雜志上報告的計劃雄心勃勃。中國科學家正在研發(fā)名為“I”的超音速客機，最高速度可達7馬赫，即每小時8600公里。
據德國《世界報》4月18日報道，2000年7月25日，法國航空公司4590號班機空難在很大程度上宣告了超音速旅行的終結。這架協(xié)和飛機在巴黎起飛不久就墜毀，造成機上109人和地面4人死亡。雖然在那之后直至2003年還有協(xié)和飛機航班，但需求太小，以至于最后被取消。
報道稱，迄今為止還沒有民用超音速飛機的后續(xù)機型。但很多飛機制造商的抽屜和設計辦公室里都有研發(fā)新型超音速客機的計劃。美國艾里恩公司的雄心最為具體，它正和空客公司共同研發(fā)名為艾里恩AS2的超音速商用飛機，并計劃在2019年進行首次試飛。從2023年起，能容納12名乘客的超音速客機就能供應市場。但艾里恩AS2飛機的最高速度為1.5馬赫（1馬赫為1倍音速），遠遠低于協(xié)和飛機的最高速度2.23馬赫。
報道稱，中國科學院的科學家們最近在專業(yè)雜志上報告的計劃更加雄心勃勃。那里的科學家正在研發(fā)名為“I”的超音速客機，最高速度可達7馬赫，即每小時8600公里。
報道稱，“I”飛機成功進行了小號模型的風洞試驗。該飛機不同尋常的名字“I”來源于它的外觀。如果站在飛機前頭看，它就像大寫字母“I”，因為該飛機有雙層機翼，看起來就像字母“I”的上下兩道杠。“I”飛機是首款擁有雙層機翼的超音速飛機。
報道稱，底層機翼看起來與普通客機機翼有些相似，但它們是向前彎曲的———樣子不同尋常，讓人想起回旋鏢。機身上部還有一層機翼，是三角形的，這種設計方式并不新鮮，因為協(xié)和飛機的機翼就是三角形的。 |
