俄羅斯連塔網(wǎng)1月31日發(fā)表安德烈·鮑里索夫的文章《俄羅斯為何重建圖-160超音速轟炸機(jī)》稱，2018年1月中旬，編號(hào)0804的圖-160M超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)首次開(kāi)始飛行測(cè)試。1月25日，這架以俄羅斯首任空軍總司令彼得·杰伊涅金命名的飛機(jī)在總統(tǒng)普京面前亮相。連塔網(wǎng)向您介紹俄羅斯為何需要這種蘇聯(lián)飛機(jī)，以及它的未來(lái)如何。
圖-160往昔的輝煌
圖-160被認(rèn)為是全世界最大、最重的超音速飛機(jī)。公開(kāi)消息源顯示，它的最大航速為每小時(shí)2230公里、航程13900公里、升限22000米、翼展56米。圖-160能攜帶40噸武器，是蘇聯(lián)對(duì)美國(guó)B-1“槍騎兵”轟炸機(jī)的回應(yīng)。這兩種飛機(jī)的任務(wù)和作戰(zhàn)性能可以相互比較。
B-1“槍騎兵”于1974年首飛，“海盜旗”（美國(guó)對(duì)圖-160的稱呼）到1981年才升空。蘇聯(lián)飛機(jī)由圖波列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局制造，部分文件來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目——米亞西謝夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局的M-18/20和蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局的T-4MS。
圖-160的空氣動(dòng)力圖讓人想起同樣采用可變后掠翼的圖-22M超音速飛機(jī)。此外，與全世界第一架超音速客機(jī)圖-144一樣，圖-160也采用一體化布局，機(jī)身基本上是機(jī)翼的延伸，以此確保升力增加。
盡管圖波列夫設(shè)計(jì)局在制造圖-160時(shí)采用了已有概念，但研究工作事實(shí)上是從零開(kāi)始的。新飛機(jī)是對(duì)蘇聯(lián)航空工業(yè)的重大挑戰(zhàn)，但它找到的答案時(shí)至今日仍未失去現(xiàn)實(shí)性。
古比雪夫的庫(kù)茲涅佐夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局用3年時(shí)間為圖-160制造了NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在此基礎(chǔ)上為安-124“魯斯蘭”軍用運(yùn)輸機(jī)和正在研制的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAK DA（遠(yuǎn)程航空兵未來(lái)航空系統(tǒng)）制造發(fā)動(dòng)機(jī)（代替烏克蘭的D-18T）。
圖-160是蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的第一種重型飛機(jī)，它沒(méi)有靜態(tài)穩(wěn)定性（飛機(jī)重心會(huì)隨著燃料消耗和彈藥投放而改變），配備遠(yuǎn)距電操縱系統(tǒng)（首次采用這一方案的是圖波列夫設(shè)計(jì)局上世紀(jì)30年代研制的ANT-20“馬克西姆·高爾基”號(hào)客機(jī)）。
圖-160還配備了能監(jiān)視、干擾或欺騙敵方防空系統(tǒng)的“貝加爾”機(jī)載防御系統(tǒng)，以及降低雷達(dá)和紅外能見(jiàn)度的組件。
負(fù)責(zé)量產(chǎn)圖-160的是生產(chǎn)過(guò)圖-4、圖-22和圖-22M的喀山戈?duì)柌贾Z夫飛機(jī)廠。組裝新飛機(jī)不僅要建設(shè)額外車間，還要采用新技術(shù)，特別是飛機(jī)中央翼的鈦合金電子束焊接技術(shù)。這種10年前失去的技術(shù)如今失而復(fù)得。 |
