科技日報訊 （記者吳純新 通訊員江忠華）7月16日，武漢軌道交通12號線工程建設(shè)現(xiàn)場，“江城卓越號”盾構(gòu)機穿越重重險阻，成功抵達接收工作井。至此，由中國鐵建投資集團參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局施工的武漢軌道交通12號線越江隧道工程順利貫通，標志著國內(nèi)最長地鐵環(huán)線長江隧道工程實現(xiàn)洞通。
該線路全長59.9公里，可與武漢市軌道交通線網(wǎng)中其他18條線路（含規(guī)劃線路）的站點進行換乘，被譽為“換乘之王”。其中，丹水池站—科普公園站區(qū)間越江隧道總長約4011米，為單洞雙線隧道，采用一臺開挖直徑12.55米的“江城卓越號”盾構(gòu)機施工。
“盾構(gòu)隧道穿越江面寬度約2160米，最大埋深45.5米，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風險源，是全線重點控制性工程�！敝需F十四局項目部技術(shù)負責人于海生介紹。
針對長江江底強風化泥巖地層造成盾構(gòu)機渣土滯排，以及“鐵板砂”地層引起刀具磨損嚴重等難題，項目部依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺和BIM數(shù)據(jù)平臺，不斷完善技術(shù)方案。項目采用自動化監(jiān)測技術(shù)，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，給刀盤、刀具安裝旋轉(zhuǎn)監(jiān)測元器件，對盾構(gòu)機掘進參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)精準換刀，為平穩(wěn)掘進“保駕護航”。
據(jù)悉，武漢軌道交通12號線丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有積極意義。
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