【環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道】從周一開(kāi)始，美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉將與加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）展開(kāi)為期五天的法庭對(duì)峙，核心爭(zhēng)議聚焦于其Autopilot及FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)是否存在夸大宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者行為。加州政府要求法庭暫停特斯拉制造商和經(jīng)銷商許可證至少30天，并處以罰金，若訴求獲準(zhǔn)，特斯拉在美國(guó)最大市場(chǎng)——加州的業(yè)務(wù)將遭受重創(chuàng)。
 東方IC
加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控特斯拉在2021-2022年宣傳Autopilot和FSD時(shí)，聲稱車輛可在“無(wú)需駕駛員行動(dòng)”下完成短長(zhǎng)途旅行，構(gòu)成“虛假或誤導(dǎo)性”聲明。2023年11月修正訴狀進(jìn)一步指出，特斯拉廣告中宣稱的“自動(dòng)駕駛功能”至今無(wú)法實(shí)現(xiàn)，違反加州消費(fèi)者保護(hù)法。
特斯拉反駁稱，加州DMV引用的營(yíng)銷材料被“斷章取義”，公司始終明確標(biāo)注“需駕駛員持續(xù)監(jiān)督”，并在用戶協(xié)議中強(qiáng)調(diào)技術(shù)非完全自動(dòng)駕駛。此外，特斯拉主張，加州監(jiān)管部門(mén)自2014年起便知曉其使用“Autopilot”和“FSD”品牌名稱，應(yīng)視為默示許可。但法院未采納這一辯護(hù)，案件于2024年進(jìn)入審理階段。
值得一提的是，加州不僅是特斯拉在美國(guó)最大市場(chǎng)，更占據(jù)全美電動(dòng)車銷量的三分之一。當(dāng)前正值美國(guó)電動(dòng)車稅收抵免政策9月底終止前的需求釋放期，若特斯拉被暫停運(yùn)營(yíng)30天，其2025年業(yè)績(jī)目標(biāo)將面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。分析指出，停牌可能導(dǎo)致特斯拉錯(cuò)失關(guān)鍵銷售窗口，加劇現(xiàn)金流壓力。
除加州訴訟外，特斯拉還在佛羅里達(dá)州面臨陪審團(tuán)審判，涉及2019年一起Model S致行人死亡事故。庭審焦點(diǎn)在于Autopilot是否導(dǎo)致駕駛員分心，特斯拉的營(yíng)銷話術(shù)亦被質(zhì)疑夸大技術(shù)能力。公司律師辯稱，相關(guān)表述僅針對(duì)技術(shù)前景，不反映當(dāng)前水平。
此案被視為美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)車企自動(dòng)駕駛宣傳的標(biāo)志性審查。若特斯拉敗訴，可能引發(fā)全美范圍內(nèi)對(duì)智能駕駛技術(shù)營(yíng)銷的連鎖整頓，同時(shí)削弱消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的信任。特斯拉股價(jià)周一盤(pán)前跌超2%，市場(chǎng)正密切關(guān)注這場(chǎng)“生死對(duì)決”的最終裁決。（陳十一） |
